飞行汽车试飞画面

1885年德国工程师卡尔.本茨在曼海姆制成了的一辆汽车,该车为三轮,采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机,具备现代汽车的基本特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向等。人们一般都把卡尔.本茨制成第一辆三轮车的1885年视为汽车诞生之年。

真正的飞机发明者是美国的莱特兄弟。这哥俩从小对飞行十分感兴趣，他们研究过鸟的飞行，曾用绳子拉着滑翔机，像放风筝那样试飞过。他们自己造出了内燃发动机和螺旋桨，并且将自己制造的带螺旋桨和发动机的飞机模型，放到自制的“风洞”中去模拟飞行。为了试飞飞机，他们还亲自写信给气象局，寻找理想的试飞场地。

飞行汽车目前处于起步阶段，大部分产品还处于研发的早期和试验阶段，但是飞行汽车未来的发展方向非常广阔，发展空间非常巨大。

飞行汽车未来将取代一部分汽车，成为重要的交通工具，也是未来开发低空领域航空器的主要方向，目前管国内和国外都处于早期的研发和试飞阶段，还不是很成熟。但是发展方向非常乐观，前景广阔。

央证公开课，这款飞车名为SD-03，被称为世界上最小的电动VTOL（垂直起降）飞行器，它的目的是为城市生活开创一种"新的交通工具"，获得丰田支持的SkyDrive在经过多年的努力后，终于让他们的飞行汽车SD-03开展了一次公开的载人试飞。

目前来看，虽然aircar飞行汽车是一项具有巨大潜力的创新技术，但在我国目前的法律法规和基础设施建设方面，尚不具备开放使用的条件。

首先，我国尚未对飞行汽车的相关法律法规进行完善和规范，这可能会导致一系列的安全风险和法律问题。在确保民众安全的同时，政府需要制定相关政策，明确飞行汽车的使用范围、管理机制和责任追究等。

其次，飞行汽车需要完善的空中交通管理系统和基础设施支持才能实现正常运行。这包括建立起先进的航空交通技术、空中交通管制中心和维护良好的飞行场地等。目前我国的航空交通系统还需要更大的投入和发展，才能适应飞行汽车的出行需求。

因此，虽然aircar飞行汽车在未来可能逐渐成为现实，但在我国目前的情况下，还需要进一步的法律、技术和基础设施的完善才能够正式投入使用。

世界上第一辆陆空两用车在美国试飞成功，相关产品2015年就能上市