自杀式车门,迈凯伦车门开启方式 普通的开门方式，就是大家

自杀式车门

普通的开门方式，就是大家比较熟悉的也是符合绝多数车的一种开门方式，四门或者双门才都能通过这种拉动式的开门，结构简单的同时又能方便使用所以被广泛运用。这种开门方式比较普遍就不多介绍了。侧滑门一般运用在MPV或是面包车上，相对来说都能进入大家的视野。由于庞大的车身影响使得MPV不能是用传统的开门方式，后排一般都是采用侧滑门，能够减少开门时的空间，避免狭窄的停车状况下影响乘客上下车。对开式车门对开式车门也是大家熟悉的一种，因为这种开门方式在劳斯劳斯上使用，大家通过电影电视都有所了解。就是前门与后门对立开启的开门方式。不过像劳斯劳斯这种超长轴距的车来说，都会使用电动的车门设计，避免开关车门式的尴尬。平开式车门与对开式车门比较相像，不过与对开式不一样的是因为是没有B柱的设计，所以使得前门开启后容易影响后门，但是能够节省一定的空间，虽然使用不多实用性也不强，所以使用得比较少，在马自达RX8上有使用。剪刀门剪刀门的使用是大家相对比较熟悉的，一般运用在跑车身上，通过往上推的方式开门具有一定的独特性和吸引力，但是结构复杂成本高一般车型用得比较少。在兰博基尼上使用比较广泛。

迈凯伦车门开启方式

迈凯伦的高明之处，很多就是都采用向上开启的蝴蝶门开启方式。

看到车窗下的那个凹槽了吗？当然设计之初它还是为了最优化的车身空气动力学而生，但迈凯伦还在这里加入了一套感应装置，只需要用手轻轻拂过，车门便会自行向上掀开。

搭载的是触摸式开关，只是把开关移动到了腰线或者门框线的下方。

创造一种新型的迈凯伦锯迈凯伦设计团队拥抱大巡回赛汽车的视觉历史，同时从独特的迈凯伦的角度接近该项目。

优雅的外线被广泛认可为大旅行车设计线索执行在新的迈凯伦GT根据空气动力学原理，定义每一个迈凯伦和轻量级铝制制作。

肌肉后挡泥板 - 大旅游历史上常见的另一个设计特征 - 是每辆迈凯伦忠于其功能的形式的 GT 中的一个例子，包括为发动机冷却的高温散热器的进气口。

新的迈凯伦长近4.7米，比任何迈凯伦运动或超级系列车型都长。

前部和后部悬垂比迈凯伦赛车的传统延伸更远，但前部的 10 度接近角度（13 度与车辆提升接合）意味着新的 GT 可以应对最积极的交通平静措施。

结合110mm（130mm带车辆升降机）的车底间隙，确保汽车在所有城市情况下均可用：它不仅与所有竞争对手竞争，而且在"提升"模式下，它与主流轿车是平等的。

新的迈凯伦GT的宽度和姿态强调在前面的标志性"锤头线"，水平运行在鼻子和吸引眼睛到车辆的两侧。

前分离器与这条优雅的线相呼应，在其中心点产生峰值空气动力学压力，引导气流通过发动机舱盖的清晰轮廓，在车辆下方，并进入位于前保险杠的四个低温散热器管道。

为了增加储物空间，工程师还降低了引擎和排气的位置，后备厢的储物空间达到420升。

此外，车主还可以选装后透明风挡玻璃盖板，实现电动开启。

如果后备厢空间不够用，车头的位置还提供一个150升的前备厢。

总计储物空间570升。