北京西到北京站 北京丰台到北京站要多少时间

北京西到北京站

从北京西站到北京站的距离约11公里。乘坐地铁最为方便，路线如下：1、地铁7号线 → 地铁8号线 → 地铁2号线步行约10米，到达北京西站，乘坐地铁7号线，经过6站，到达珠市口步行约160米，到达珠市口，乘坐地铁8号线，经过1站，到达前门，步行约350米，到达前门，乘坐地铁2号线，经过2站，到达北京站，步行约10米，到达终点。2、地铁7号线 → 地铁4号线大兴线 → 地铁2号线步行约10米，到达北京西站，乘坐地铁7号线，经过4站，到达菜市口，步行约10米，到达菜市口，乘坐地铁4号线大兴线，经过1站，到达宣武门，步行约10米，到达宣武门，乘坐地铁2号线，经过4站，到达北京站步行约10米，到达终点。3、地铁7号线 → 地铁8号线 → 地铁2号线步行约10米，到达北京西站，乘坐地铁7号线，经过6站，到达珠市口，步行约160米，到达珠市口，乘坐地铁8号线，经过1站，到达前门，步行约350米，到达前门，乘坐地铁2号线，经过2站，到达北京站，步行约10米，到达终点。

北京丰台到北京站要多少时间

导 读历时4年建设，北京丰台站（6月20日）开通运营。

作为一个百年老站，丰台站曾服务于老京张铁路、京汉铁路、京沪铁路等多条线路，承担着重要的枢纽作用。

127年后，北京丰台站以崭新面貌开站迎客，成为了亚洲最大的铁路枢纽客站。

百年老站重获新生早上7点26分，从北京丰台站开往太原南站的G601次列车载着266名旅客驶出站台，成为北京丰台站开通运营后的首发列车。

旅客左荣峰购买了这趟列车的第一张车票，凌晨4点多就来到车站等候。

左荣峰：其实对我的震撼挺大的，我是当兵来的（北京），1995年就来了，那时候送老兵也好，送复员兵也好，都来丰台火车站。

当时是很破旧的一个站，现在没想到发展得这么快，盖得这么好，中国这20年的发展确实是蒸蒸日上。

北京丰台站副站长王建介绍：王建：地下层主要有铁路的出站口、地铁，地面层设有南北两个进站广场、两个进站口，二楼的高架层主要以候车区为主，最上面这一层就是咱们的高铁列车层。

陈世和：最主要的难点就是咱们这个高、普速重叠的时候，因为这个线路比较多，整个上面做成一个大的一个平板，这是在桥梁的设计上还是头一次出现这种情况，整个的要求是非常高的。

这种设计最大的好处就是节省了用地，减少拆迁，为以后其他城市建类似车站提供了一个很好的借鉴。

丰台站航拍/中国铁路北京局集团公司提供为了承担高速、普速列车的动荷载，北京丰台站采用劲钢结构，总用钢量近20万吨。

中铁建工集团丰台站指挥部总工程师许慧说，施工时突破了重重难关。

许慧：北侧是既有的铁路线，最近距离是9米8，北京丰台站东雨棚的桩基础，离既有10号线的盾构区间最近的距离只有3米。

我们的BIM团队也把相邻工程所有的BIM模型全部建立起来了，既要确保国铁的安全，又要确保地铁的安全。

老丰台站始建于1895年，是北京地区的第一座火车站，京张铁路、京汉（卢汉）铁路、京沪铁路等多条重要线路曾在此交汇。

2010年，丰台站停办所有运输业务，2018年9月开始改扩建工程。

历时近4年建设，北京丰台站开门迎客，承担京广高铁以及京广、京沪、京九、丰沙、京原线等多条线路列车的始发终到作业。

中国铁路北京局集团有限公司客运部车站科科长张树旺说：张树旺：车站一共安排图定列车是58对，其中高铁是21对，普速是37对。

今天安排的是29.5对列车，其中高铁是17.5对，以京广高铁太原方向的为主。

北京丰台站普速站台/国铁北京局集团公司高伟拍摄首发列车旅客检票进站/国铁北京局集团公司高伟拍摄北京丰台站的开通极大地缓解了北京站、北京西站的运输压力。

北京现有7座火车站的分工布局也将更加科学合理，进一步提升首都铁路枢纽的综合服务能力。

张树旺：现在北京站主要承担的是京哈方向和京沪方向的列车，而北京南站是京沪高铁和京津城际的列车，北京北就是京张高铁列车，北京朝阳站是京哈高铁的车。

丰台站建成以后，把北京西站和北京站的车统筹考虑，一部分车就改为了北京丰台站始发终到。

将来京港澳高铁开通以后，北京丰台站也是京港澳的一个主要的始发站，会给旅客出行提供更加便利的条件。

站大不迷路 服务更贴心新开通的北京丰台站地上共三层，站房建筑面积约40万平方米。

巨大的车站设置了4600个引导标识，开通首日，乘客从进站口到检票口只需要5-8分钟。

旅客：焕然一新的感觉！很空旷，反正比我以往走过的任何车站都大。

旅客：首先感觉很大，进来以后感觉，唉呦，怎么走都走不到头儿。

丰台站副站长王建介绍，车站地上部分共三层，顶层跑高铁、中间层候车、地面走普速。

为了让乘客不迷路，车站的引导服务下足了功夫。

王建：北京丰台站现在有4600个引导标识，每天安排工作人员对旅客走行的路线进行推演，每天我们大概要走3万步。

包括静态标识的优化，就是旅客怎么走、怎么看标识会更方便，要覆盖每一个死角，确保旅客不会在车站迷路。

旅客：我从地铁出来以后顺着这个引导牌走的，找到检票口也就五六分钟吧，很快的。

旅客：主要是那些服务人员特好，我带着小孩，一问怎么走，人家都特别特别耐心地告诉我。

丰台站开通前期，启用南进站口和东落客进站口。

中国铁路设计集团有限公司北京丰台站建筑总负责人李博介绍：李博：我们从地下、地面和高架层最大幅度优化了进站入口。

在人员不密集的情况下，从入口到达检票闸机只需要5分钟，最远的是8分钟。

针对老、幼、病、残、孕等旅客，车站设置了重点旅客候车区、儿童娱乐区、母婴室和23个无障碍卫生间。

中国铁路设计集团有限公司丰台站项目副总体杨聍介绍：杨聍：在候车层中间的12306服务台以及综合服务中心都会有轮椅位置，柜台前面的地方是凹进去的，坐轮椅的旅客腿的位置不会卡在柜台，可以直接推到里面去，实现旅客跟乘务员在桌面上的近距离交流。

在进站口的智能设备上刷身份证，可以在两三秒内查询到健康状态的提示信息。

自驾、打车都便利随着北京丰台站开通运营，周边11条新建道路和地下出租车调度站、网约车专用停车区同步投入使用，将为自驾车和打车去往丰台站的乘客提供便利交通接驳条件。

北京丰台站位于西南三环与西南四环之间，为满足自驾车乘客的抵离需求，周边新建科怡路、造甲街、桥安西路等11条接驳道路。

首发集团公联公司道路建设指挥田伟说：田伟：位于北京丰台站东部的旅客，可以经过南三环、西三环，途经东管头南街、东立交匝道进入东落客平台。

位于丰台站西部的旅客，可以通过西四环，途经新华街、万华街、东立交匝道进入东落客平台。

整个路网建成以后，科怡路、造甲街、还有桥安西路是横穿丰台站，将丰台地区南北两侧整个贯通起来，结束了几十年由于铁路分割、不能连通的历史。

北京丰台站周边交通接驳抵离和道路网示意图/市交通委提供丰台站地下1层设有出租车调度站，南侧地面P2停车场内开通网约车专用停车区。

一旦出现大客流聚集，将及时调动出租车应急储备运力。

市交通委丰台运输管理分局客运场站管理科副科长刘峥介绍：刘峥：初步梳理出了17家企业，形成了一个联合保障体，可以调动的力量瞬时是在200辆左右，化解丰台站由于旅客列车的晚点问题，还有雨雪雾等灾害性天气，或者是大客流集中到达出现的旅客聚集，确保旅客出行便捷、顺畅。

市交通委客运综合协调处副处长李高芳表示:李高芳：地铁有轨道10号线，地下一层站厅就可以直接换乘。

公交在南侧枢纽有落客平台，一共3条公交线路，包括白天两条专4路和专149路，还有晚上接驳三环的摆渡车。

丰台站南侧做了两个社会车辆停车场，西地库有小汽车停车位，至少有500辆车的车位。

北京丰台站周边交通接驳抵离和道路网示意图/市交通委提供北京丰台站是北京市第7座全国铁路客运枢纽。

根据规划，未来丰台站南、北侧将建设城市综合交通枢纽，引入轨道交通16号线，进一步完善接驳换乘交通出行条件。

限时停车请注意北京丰台站开通运营后，初期只开通东落客平台，采取限时停车5分钟措施。

北京交管部门表示，多处非现场执法设备已同步启用，提醒接送站车辆即停即走。

早上8点多，虽然是早高峰，丰台站周边怡康路、万华街等道路通行顺畅。

来接旅客的车辆很多都选择了P1地面停车场。

市民：挺好走，都没堵车。

市民：开车导航过来，还挺方便的。

市民庞先生则是一早专程来感受期待已久的北京丰台站的开通。

庞先生：今天走南四环突然发现怡康路修通了，更方便一些。

而且四环下来，“北京丰台站”这几个大字标志牌非常明显。

北京市公安交管局丰台交通支队丰北大队大队长张志明提醒，东落客平台是限时停车区，含通行时间限时5分钟。

多处非现场执法设备与丰台站开通同步启用，送客车辆进入东落客平台要即停即走。

张志明：到达二层送站平台之后，从平台一上来就有一标志“限时5分钟起点”，进二层的平台再往前走又有一个终点标志提示。

这块限时停车5分钟，超过5分钟将面临200元罚款的处罚。

张志明：配合丰台站开通了11条道路，都是禁止停车的，非现场执法设备都已经启用了。

提示到达丰台站的车辆，进入正规的停车场停车，不要在路边停车，非现场都是无缝隙全覆盖的。

张志明：普速列车基本上都是后半夜到。

地铁停运之后，按预测是87%的旅客都得通过出租车、网约车、小客车交通方式抵离丰台站，提示打正规出租车，千万别坐黑车。

公交地铁换乘快地铁10号线丰台站和国铁丰台站地下换乘通道出入口今天正式启用，乘客最快只需3分钟就可以实现站内换乘。

截至今天中午12点，2条接驳北京丰台站的公交线路运客1408人次，夜间还将开通摆渡公交线路。

早上7点半，北京丰台站公交站台前，专4路、专149路陆续进站上下乘客。

这其中既有拖着行李坐火车的旅客，也有不少专程前来体验公交换乘接驳北京丰台站的周边居民。

旅客：我是要坐北京到临汾的高铁，八点十几分发车，我们家住马家堡，从网上一查，专4路有站直达丰台火车站，从我们家出来坐车坐到南三环走一个过街天桥，坐上专4路，直达丰台站，非常方便。

不堵车，非常好走，因为三环路施划有公交专用道。

居民：我从三环新城那边过来的，北京丰台站今天开了，所以到这看看。

坐上专4路基本是没怎么等，几分钟就到这了，确实方便。

北京公交集团客三分公司运营管理部副经理陆欢欢介绍：陆欢欢：我们先期开通了专4路和专149路，专四路主要连接西南三环，方便换乘300路和368路，专149路接驳地铁9号线丰台南路站，以及西四环方便换乘400路等线路。

丰台站开通后，我们根据铁路时刻表，以最大运力满足旅客到达丰台站以后的出行，最小发车间隔在6到8分钟，集中小时运力800人次左右。

我们在夜间也开通了北京丰台站夜间摆渡车线路到达夏家胡同，方便乘客换乘夜7路和夜30路，运行时间是晚上的23点20分到次日凌晨5点，将根据实际到达旅客情况，采取灵活发车的方式。

曹先生：之前都是到北京西站，今天第一天到这来。

我出站之后直接下电梯，进来的时候地铁方面查了一下我的72小时核酸证明，我就直接就过来了，很好找，标识很清楚，挺方便的，走过来换乘花了3分钟。

北京地铁三分公司首经贸站区书记李珊表示：李珊：今天开启了一条换乘通道，从火车站地下一层大概走五六十米就能到地铁10号线换乘口。

我们在进入地铁口之前设置了第一道卡口，查验乘客的核酸阴性证明。

现在地铁安检已经换成了两台大件行李矮式的安检机，方便携带大件行李的旅客，同时增加了40名安检员。

年底16号线地铁开通，丰台站将实现16号线、10号线和北京丰台站的换乘。

1895年，清政府修建津芦铁路，在北京城西南方向的丰台被当时的总工程师金达选中。

中国铁道博物馆正阳门展馆副馆长周伟说：周伟：早期是想把站搁在通州，后来觉得那边人多，还要购地等等会牵扯一系列问题。

他（金达）考察过程中在丰台看丹村东侧看见一片荒地。

为什么这是个好地方？北京早期是“水城”，全是湿地，能有一个没有水的地方就不错了，就是这块地比较平整、干燥，所以才挪到了丰台的看丹东侧，就是现在丰台站的位置。

建成初期的丰台火车站/来自“北京铁路”公众号1897年，卢汉铁路也就是京汉铁路的前身开始修建。

1905年，连接北京丰台和河北张家口的京张铁路开工，丰台站就此成为了三条重要铁路的交汇点，周边的产业也逐渐发展起来。

新中国成立后，丰台站继续承担着客货运输、列车编组技术作业等业务。

周伟：从1946年以后，丰台站历来是特等站。

在没有北京西站编组场的时候，所有的编组应该都是在丰台站进行的，它既做客运又做货运。

在新中国成立的时候，大量的货物运输是靠丰台站来完成的。

另外，它这个编组场一扩建以后，实际上对货物运输、北京地区乃至周边地区的影响都是非常非常大的。

卢汉铁路通车/来自“北京铁路”公众号20世纪50年代末，丰台火车站客运候车室/来自“北京铁路”公众号随着首都城市建设和铁路的快速发展，丰台站承担的相关业务相继移交北京西站、丰台西站等站办理。

2010年，丰台站停办运输业务，2018年9月，开始实施改扩建工程。

中国铁路北京局集团公司站房工程项目管理部副处长王秀范说：王秀范：丰台站的老站房这一块，在我们论证立项的时候，因为场地的拘束性，不适宜摆这么大的站，为此我们把这个新的丰台站往东偏了1公里到1.5公里之间，也就是咱们丰台站东货场的位置。

我们充分利用了铁路的一些既有的土地和这些场所，来建设新的丰台火车站。