广本新雅阁,十代雅阁的销量

广本新雅阁

新雅阁的续航里程取决于具体的车型和驱动方式。一般来说，新雅阁搭载的混合动力系统拥有较长的续航里程，官方数据显示，其电动模式下续航里程可达到约50公里，而当使用汽油发动机时，续航里程可在一箱油的情况下达到500公里左右。这意味着新雅阁可以在电动模式下实现短途出行时的零排放，并在需要长途行驶时提供足够的续航里程，为用户提供了更多灵活的选择。

十代雅阁的销量

雅阁曾经是很多中年男人的“dream car”，不过从第十代雅阁开始，它同样变成了很多年轻人的“dream car”。

平均月销过万 用实力打脸质疑者在十代雅阁上市之初，针对它的市场表现众说纷纭。

不过时间是最好的证词，从四月份上市至今，在短短几个月里，十代雅阁用不断攀升的销量给了许多所谓“喷子”一记响亮耳光。

数据显示，十代雅阁6月份销量已经高达13241辆，经过前期产能爬坡和终端交车，产品在市场中加快上量，七八月份，十代雅阁的销量也都轻松过万，不仅八月份达到14066辆，同比增长41.3%，9月更是一举卖到了18598辆，稳居日系中高级销量冠军，在上市五个月的时间里连续四个月销量过万，累计总销量已超56000辆，如此惊艳的市场表现，足以窥见雅阁作为中级车杠把子的实力。

全新年轻化家族设计 漂亮的新态度实际上，仅从十代雅阁外观方面的变化就已经能预见其成功的可能性了，整辆车的外观是满眼的轿跑风格，有人认为十代雅阁已经没有雅阁原来的味道了，太过年轻化，但实际上随着消费需求升级，即便是有着42年深厚品牌积淀的雅阁也跟上时代潮流，而他们却还是老观念。

必须要明白一点，奥迪A6L曾经作为中国“政府用车的代表”都越来越棱角鲜明了，所以汽车年轻化的趋势是不可逆的，提前适应和转型才能更快适应和抓住市场。

具体来看，整个车头线条笔直刚毅，扁平的设计更为年轻动感，前脸的镀铬饰条点缀得恰到好处，不仅拉升了车头横向的张力，也让其显得精致而不浮夸。

细长的前大灯组如同凶猛的猫科动物眼睛，犀利有神，配合比上一代更加有棱角的大面积进气格栅后，整个前脸刚劲有力，展现出本田Exciting H Design家族设计语言的魅力。

车身侧面的双腰线设计是时下最流行的设计元素，多线条的勾勒也使得车身侧面凹凸有致，从引擎盖贯穿到车尾尾灯处的上腰线保证了车身的流畅度，掀背的造型配合低趴的车身营造出非常强烈的轿跑风格，十代雅阁的“侧颜”真是美到不行！尾部微翘的鸭尾式设计让整辆车更“性感”和有诱惑力，C字形的尾灯设计是家族式语言的表达，非常有辨识度。

轴距加长带来更大空间 超越同级的丰富配置作为一款B级车，十代雅阁的轴距在老款的基础上加长了55毫米，达到了2830毫米， 正是得益于这55毫米轴距的加长，十代雅阁从乘坐空间到后备箱的储物空间都有大幅的提升。

老款普通燃油版后备箱容积512升，第十代雅阁所有车型的后备箱容积大幅提升，达到573升，混动版雅阁更是通过巧妙将电池置于后座椅下方，实现了与汽油版一致的容积表现。

除此之外，十代雅阁的内饰相比老款也有非常明显的升级，前排中控部分使用了大量皮质材料包裹以及金属木纹装饰板点缀，不仅在触觉上有更舒适的表现，视觉方面也显得更加高级有质感，悬浮式的中控屏对中控科技感的提升起着画龙点睛的重要作用。

在合资B级轿车领域，十代雅阁的配置也是极为厚道的，这一点不可否认，全系标配电子驻车和自动驻车，还有全系标配的无钥匙启动、胎压监测、LED日间行车灯、LED近光灯以及温度分区控制等功能都是非常实用的配置。

动力强劲的二代1.5T“心脏” G-design Shift新CVT变速箱刚上市时的十代雅阁因为1.5T加CVT的单一动力系统遭到不少偏颇之词的攻击，但是事实上很多人都没搞清楚，对于本田来说，小排量不等于“肌无力”，只要技术到位，调校出色，1.5T的发动机一样能嗷嗷叫。

十代雅阁全系搭载本田第二代1.5T高低功率版发动机，匹配CVT无极变速箱的动力系统，即我们常说的230TURBO 以及260TURBO,很多人都在疑问为什么十代雅阁没有继续用九代雅阁2.4L排量的那套动力系统。

这个问题其实不用找官方要答案，>。