两车对撞 流言终结者两车对撞

两车对撞

汽车对撞和撞墙是两种不同的碰撞情况，它们的区别如下：1. 碰撞对象不同：汽车对撞是指两辆或多辆汽车之间发生的碰撞，而撞墙是指汽车与墙壁、障碍物或其他固定物体之间的碰撞。2. 碰撞速度和力量不同：汽车对撞时，由于碰撞双方都具有一定的速度和质量，因此碰撞时的速度和力量可能会非常大，造成的损害也可能更加严重。而撞墙时，汽车的速度和力量通常相对较小，因为墙壁或障碍物是静止的。3. 碰撞角度不同：汽车对撞时，碰撞角度可能会有所不同，这会影响到碰撞的力量和损害程度。而撞墙时，碰撞角度通常是垂直的，因此力量和损害程度可能相对较小。4. 损害程度不同：汽车对撞时，由于碰撞双方都具有一定的速度和质量，因此可能会造成更加严重的损害，例如车辆变形、人员伤亡等。而撞墙时，损害程度可能相对较小，例如车辆损坏、人员轻伤等。无论是汽车对撞还是撞墙，都可能会对人员和财产造成严重的损害。因此，驾驶员应该始终保持谨慎和注意，遵守交通规则，避免发生交通事故。

流言终结者两车对撞

据说让时速80公里的汽车对撞，撞击效果等同于160公里速度撞墙，但这样的说法到底正确吗？流言组为了验证这个问题，他们决定先进行小型测试。

为了能模拟汽车撞墙的效果，他们搬来一根544千克的铁棒，接着亚当在钟摆上焊了两个砝码，而测试中将由砝码扮演汽车，它将从画叉位置释放下来，以此来模拟时速80公里的撞击，然后砝码的撞击速度会加倍。

再模拟一次时速160公里的撞击，看中间粘土的压缩量会如何变化。

当砝码以一倍速度撞击铁棒时，粘土被砝码压成了一团，亚当测得受压后的粘土长度为3.8厘米。

接着他们重新换好了粘土，砝码又以两倍速度撞上了铁棒，这次粘土明显被压得更扁了，并且受压后的长度为1.97厘米，这几乎是之前的两倍压缩量。

但为了得到更准确的数据，他们又重复进行了5次测试，可最后得到的结果依然相同。

接下来他们把铁棒移走了，这次将让两个砝码以一倍速度对撞，看这样是否等同于两倍速度撞墙。

然而测试结果却让他们意外，粘土并未被压成两倍速的结果，反而看起来更像一倍速的撞击，显然测试结果是不支持流言的。

下面他们来到了亚利桑那州，因为这里有一条390米的撞击轨道，并且轨道里还有一根缆绳，缆绳能牵着汽车驶向撞击点，而带动汽车前进的是两台V8引擎，它们能爆发出820匹马力，这样就能使车达到想要的速度。

试验的第一位受害者是这辆红色汽车，它将由缆绳牵着撞向前方的钢板，为了保证不会损坏轨道，车行驶到钢板附近时缆绳就会松开，然后让汽车靠惯性来撞击。

但为了准确比较汽车的受力情况，它们在汽车内装上了加速度计，而数据记录器将放在车尾。

试验前他们测出车身长度为4.57米，等所有准备工作就绪后，汽车开始直线向前加速，然后以80公里速度撞上了钢墙，这一瞬间车头就面目全非了，并且车身长度还剩下3.5米，而水平方向加速度达到了58G。

试验的结果又会有多惨？这时巨大的冲击力直接撞碎了汽车，事后汽车只剩下半个车身了。

幸运的是数据记录器没有受损，这次加速度达到了185G，而汽车长度只剩下2.4米了。

最后他们将进行汽车对撞试验，看时速80公里的车对撞会是什么结果。

但为了保持试验的变量相同，他们又找来了两辆同款汽车，并让汽车分别位于轨道的两端。

之后它们开始逐步加速，然后以80公里速度撞在了一起。

显然这和直接撞墙的结果一致，而达不到时速160公里的撞墙效果。

因为作用力与反作用力是成对出现的，所以就算两车速度加起来有160公里，但撞击能量会被两车平分，这样就等同于汽车以80公里速度撞墙了。