汽车尾气净化装置有哪些?

汽车尾气净化装置有哪些

为了更好地有效的调节机动车辆的废料排出环境污染，汽车尾气净化处理装置肯定是不可缺少的。但问起大伙儿净化处理装置有哪些吧，许多小伙伴们都早已无言以对了，表明对于此事不太掌握。那麼，究竟汽车尾气净化处理装置有什么呢，今日大家就给大伙儿一一列举出来吧。汽车尾气解决装置关键有两类，各自为尾气前解决技术和尾气后处理工艺技术。最先介绍一下前面一种吧，尾气前解决技术关键有氢气节能减排技术和水助动因技术，应用车截电磁能将水电解成氡气和O2灌入汽车发动机的进气系统，与混合气体一起点燃，使柴油机能够完全点燃，进而降低积炭的转化成。对于尾气后处理工艺技术，最普遍的是细颗粒物收集装置（DPF），关键安装在机动车辆的排气系统中，能够高效地将未点燃的危害碳颗粒物搜集起来，跟咱们平常带口罩是一个原理的。汽车尾气净化器价钱 汽车尾气净化器的价钱，一般在5000-15000元的范畴范围内，关键也是需看车系和牌子来决策。但要留意的是，大家尽量便是到专业的方式完成选购尾气净化器，终究目前流动的假冒伪劣商品也是有很多的，不但品质层面都没有有效的一个确保，并且吸咐有害物质的效果也不是很明显，乃至还可能会危害汽车的驱动力。因此 ，为了更好地防止这种事儿的产生，大家依然要特别注意一下的。

汽车排放系统净化装置有哪些？

汽车尾气净化后处理装置是：

1.汽油车主要用于三元催化器，柴油车装有氧化催化转化器（DOC）部分流颗粒氧化催化剂（POC）壁流颗粒捕集器（DPF）选择性催化还原装置（SCR），基本上是后装式；

2.汽车尾气净化后处理装置安装在发动机后部，处理发动机排放的废气中有害物质的装置；

3.产生原因是：由于环保要求越来越高，通过改变发动机本身的结构和控制方法来达到高排放标准，这样做的成本太高，或者目前的技术手段无法达到，所以有一种方法可以增加后处理装置来满足环保要求。

汽车尾气净化器价格

汽车尾气净化器的价格，一般在5000-15000元的范围区间内，主要还是要看车型和品牌来决定。但要注意的是，我们最好就是到正规的渠道进行购买尾气净化器。

毕竟现在流通的劣质产品还是有很多的，不仅质量方面没有很好的一个保障，而且吸附有害气体的功效也不是很显著，甚至还会影响汽车的动力。所以，为了避免这些事情的发生，我们还是要注意一下的。

请简述汽车常用的尾气处理装置有哪些,并说明各自的作用？

汽车尾气解决装置关键有两类，各自为尾气前解决技术和尾气后处理工艺技术。最先介绍一下前面一种吧，尾气前解决技术关键有氢气节能减排技术和水助动因技术，应用车截电磁能将水电解成氡气和O2灌入汽车发动机的进气系统，与混合气体一起点燃，使柴油机能够完全点燃，进而降低积炭的转化成。对于尾气后处理工艺技术，最普遍的是细颗粒物收集装置（DPF），关键安装在机动车辆的排气系统中，能够高效地将未点燃的危害碳颗粒物搜集起来，跟咱们平常带口罩是一个原理的。

汽车尾气净化器价钱

汽车尾气净化器的价钱，一般在5000-15000元的范畴范围内，关键也是需看车系和牌子来决策。但要留意的是，大家尽量便是到专业的方式完成选购尾气净化器，终究目前流动的假冒伪劣商品也是有很多的，不但品质层面都没有有效的一个确保，并且吸咐有害物质的效果也不是很明显，乃至还可能会危害汽车的驱动力。

海尔车载空气净化器怎么样

创业于1984年的海尔集团是全球大型的家电品牌，其家电产品有着不错的口碑，不过由于车载空气净化器自身的体积局限以及车内空间的原因，使用车载空气净化器的效果并不显著，而根据购买后的消费者反馈，这款车载空气净化器有风机噪音较大的问题，因此不推荐购买。

为了更直观展示这款产品，我们从京东商城选取了海尔Q4S车载空气净化器来看一下。

拥有四重过滤网，1500万负离子超强净化

价格便宜

噪音较大

自动开机功能不太灵敏

售后服务不佳

出风有异味

在净化系统的构成方面，这款来自海尔的车载空气净化器采用的是风机加4层过滤层相结合的结构，不过由于体积的限制，无论是滤网的面积还是风机的风量都较小，在结合车载空调的滤芯使用，会有一定的效果。

不过由于日常通勤单次使用汽车时间有限，而只有在上车之后才能开启净化器（因为净化器的电源是由汽车提供，所以在离开车辆时不建议打开），加上其净化速度相对较慢，所以日常情况是即便是开到了目的地，车内空气还没有净化完全，所以从日常的实际使用来开，车载净化器没有大家想象中的那么有用。除了净化能力一般，根据消费者的反馈，这款海尔的空气净化器产品还会产生比较大的工作噪音。

除了净化能力，滤网也是比较重要的一个部分，由于车载空气净化器的体积较小，滤芯的面积也比较小，所以海尔的这款空气净化器的滤芯为四合一设计，售价为68元。而其他海尔的车载空气净化器产品的滤芯价格在59元至100元不等，还是比较便宜的。

除了过滤的功能外，这款海尔的车载空气净化器产品还拥有负离子净化功能，而内置清净棉条设计，能够自行添加香薰，精油等液体，相当于一个车载香水发生器的作用。

总的来说，它虽然有精心设计的外观，加上超轻铸铝涡轮大风机、四层复合过滤网等劲爆硬件，不过它仍然没有达到用户对它的深切期待，依然存在噪音大、空气净化效果不佳的情况，因此这款产品并不推荐购买。

三元催化器废旧回收价格

截止2020年7月3日，三元催化器每台售价约300元。

根据车型大小不同，二手三元催化器的回收价格至少在两三百元，也有上千元以上。 如果要更换三元催化器，车主不要将三元催化器直接留在修理厂。

三元催化器中的催化剂是贵金属，如铂、钯和铑。 然而，它被广泛应用于生活的各个领域。 由于材料稀有且价格昂贵，即使是废弃的三元催化器，仍然可以回收大量的贵金属。 三元催化器可以说是汽车尾气排放系统中最重要的净化装置，不仅仅含有贵金属。

工作原则

1.增强气体活性

三元催化器的工作原理是：当高温汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化器会增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促进某些氧化还原化学反应。 ，其中CO在高温下被氧化成无色、无毒的二氧化碳气体。

HC化合物在高温下被氧化成水（H2O）和二氧化碳； NOx 被还原为氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得到净化。

2.催化喷雾载体

三元催化反应器类似于消声器。其外表面由双层不锈钢板制成，呈圆柱形。绝缘材料-石棉纤维毡安装在双层板夹层中。里面，网状隔板中间有净化剂。净化剂由载体和催化剂组成。

车载净化哪家强 实测九款车内净化产品横评

【IT168 评测】随着冬季的到来，雾霾进入高发期，对抗雾霾已经不能简单从戴口罩，家中摆放净化器了。因为雾霾无处不在，而且它对于人体的危害是不可逆的，所以为了健康，我们不得不时时刻刻提防雾霾的入侵。生活场景中，家中可以放置空气净化器、公司有新风系统，那日常出行中的汽车，该怎么对抗雾霾呢?难道戴着口罩开车吗?显然这是不现实的，所以在汽车这样使用频繁的日常场景下，诞生了许多对抗雾霾相关的产品，如车载空气净化器、吸附雾霾的空调滤芯等，那市面上这些产品，哪些对抗雾霾最有效，体验最好呢?今天我们就带来了3大类，9款不同车用净化产品，通过实际测评，看看哪个类型哪个产品效果最值佳。 3类9款不同车用净化产品分别包含：车用空调滤清器(下简称空调滤芯)物理过滤式空气净化器、离子型空气净化器，它们从不同的技术方向为有限的车内空间净化空气。各个产品售价也不尽相同，价格从几百到几千不等，整个评测下来，价格高的抵抗雾霾不一定是最好的。评测时需要多人协助，而在整个过程中，非常艰辛，四个成年男子坐在车里随着氧气的减少，和二氧化碳的增多，带来了很危险的窒息感。我相信，如果你耐心看完整篇评测一定可以得到适合自己的最佳车用净化设备，而且还能学习到一两条有关车内净化和安全驾驶的小技巧。首先登场的是物理过滤型车载空气净化器，从左到右分别是990元的3M PN38800、290元的远大肺保FC1以及899元的飞利浦ACA301车载空气净化器。▲3M PN38800车载净化器▲金属网后面是三颗低转速风扇▲净化器滤网，绿色部分为进风入口，通透性很强，客增强气流交换3M PN38800车载净化器的功耗仅5瓦，它内置有3颗小尺寸风扇以及一个复合滤网。这台净化器的滤网是参测机型中最具技术特性的，其复合滤网共有三层，最外侧HAF材料滤网主打高空气流通性。通过静电驻极技术，它能够净化掉70%以上的颗粒物，是比较不多见的高效滤网之一。第二层是3M PN38800的HEPA滤网，过滤能力0.01微米，可以过滤掉PM2.5、螨虫、花粉等固态污染物。最后一层是HAAC材料，具有吸收甲醛、苯等有害气体。新车的甲醛很高，所以具有吸附甲醛功能滤网的净化器都可以多多关注。▲远大肺保车载空气净化器▲远大肺保是三台净化器中最薄最小的一款，但直径和滤网面积并不小▲气流交互性好，顶部进气，侧面排出洁净空气远大肺保FC1工艺朴实配置出众，朴实的它拥有几乎占据整个机身面积的HEPA滤网。这块H13级别HEPA过滤精度达到PM0.3、展开后过滤面积高达0.22平米。与过滤网搭配的是一颗大尺寸的涡轮风扇，全速运转时高达120转每秒。远大肺保FC1是三款净化器中尺寸最小的一个，把46mm的它放在中控台上也不会过多干扰司机的视线，而且15×15厘米的表面积同样小巧。与上一款3M净化器不同，最大风量模式下远大肺保FC1的功耗达到了12瓦，这表明其风机绝对是性能级的。▲飞利浦ACA310车载空气净化器▲工艺扎实，密封性强▲风机以及香氛瓶放置区飞利浦ACA310是此次评测产品中，净化器中功能最丰富的一款，它的指示灯支持空气质量显示(蓝色好、黄色一般、红色空气质量差)、支持滤网更换提醒、能够安装专用香薰带来香氛的功能，对于气味党来说是一款非常适用的产品，至少在香薰功能上是值得拥有的。除去这些附加功能，最高功耗7.3瓦的飞利浦ACA310拥有三重过滤结构，包含过滤大颗粒物的预过滤网、专攻PM2.5等粒径的H12级HEPA滤网，此外还有一层采用HESA技术除甲醛等有害气体的滤网。▲杯状离子型净化器▲离子型净化器主要原理是高压电离释放负离子，而后经过风扇辅助释放到车内三台离子型空气净化器分别是799元的三星AG-053、999元的松下GMG01C以及1099元的夏普IG-DC2Z，全是大厂大牌。这三台净化器的结构和功能点都极其相似，所以就不在一一单独介绍。它们均内置风扇，然而风扇的作用是辅助将电极高压放电产生离子释放到车内，从而达到净化PM2.5、除味儿和杀菌等功效。在空气净化器的滤网密度上也比较低，不具备类似HEPA滤网那样的物理过滤能力。6款车用空气净化器在参数以及基本功能做了介绍完毕之后，进入实测阶段，看看谁的净化效果最好。首先保证相对公平性，本次测试全部发生在市区正常行驶的车内，PM2.5污染自然环境状态，基本等同于我们日常生活中的情形。因为测试当天从早晨到中午PM2.5浓度不断下降，不同测试时间的四组净化器存在初始浓度差异。但净化效率上还是可以分出哪些净化效率高，哪些最值得购买。▲测试仪器，原装进口TSI8530手持式PM2.5检测仪测试方法，每次测试开始前都开启车窗混入环境中的污染空气，而后关闭车窗测得环境初始PM2.5浓度，并开启净化器最大档位净化，每个设备的净化测试时间为10分钟。针对车用空调滤芯，我们开启二挡较为适宜的空调风速。此外，本次测试的PM2.5检测仪为可以实时显示数据的TSI8530，颗粒物探头放置在驾驶位头枕区域，如上图所示。实测结果显示，四组空气净化器测试结果远大肺保FC1净化效率最高，而在价格上同样最低，堪称最具性价比的产品（这四组产品中）。远大肺保以第二高的初始浓度净化到第一低的最终结果，183到22ug/m3浓度变化达到了87.9%的净化率。而且最终22ug/m3的浓度意味着跨入了优级空气质量。▲3M PN38800测试数据▲远大肺保FC1始末测试数据▲飞利浦ACA310始末测试数据▲三台离子型净化器同时开启的始末测试数据测试数据可知，除远大肺保FC1之外，其他三组净化器10分钟净化后车内PM2.5浓度均高于35ug/m3(国家一级优的PM2.5浓度限值)，对于抵抗雾霾剩下这三组产品的厂商还需在努力。▲六台车载空气净化器测试对比表格净化效果排第二的则是飞利浦ACA310，157到49最终净化效率是68.7%。至于3M PN38800和三台离子型净化器，他们的数据比较接近，净化率分别是59.2%和56.5%，但在售价上，三台离子型净化器价格不菲。既然远大肺保FC1是这几款空气净化器设备中净化效果最好的，除了净化器已经可以把车内近似200ug/m3的污染状态高效净化到健康空气标准，接下来我们再来看看其他测试项目。▲外循环与关闭车窗和空调状态的10分钟CO2浓度对比这次测试发生在封闭车窗且未开启空调的普拉多内，而且车内乘坐了足足四个成年男性，如果你是位老司机，一定知道这种状态开车意味着什么了。根据另一台CO2测试仪的数据显示，在测试初期，我们车内的二氧化碳浓度仅仅672ppm，测试一分钟过后二氧化碳浓度已经飙升到1531PPM了。根据百度百科的数据显示，浓度在1000-2000之间会感觉空气混浊、有些开始昏昏欲睡。假如在这样的状态下驾驶汽车，无异于行驶在路上的杀手，所以不开空调关窗使用净化器等于杀人。随后的测试中，二氧化碳浓度已经达到了2500、3200，当十分钟测试结束后，车内二氧化碳浓度最终数据为4351PPM。这样高的浓度已经拥有了窒息感，所以开车的用户切勿在不开空调关窗的情况下使用车载空气净化器。▲关窗关空调状态远大FC1的测试数据▲外循环模式远大FC1的测试数据既然得知二氧化碳的危害性，所以奉劝各位车主一定不要在密封的汽车内长时间开启内循环模式，车内乘客越多越是如此。为了得知在外循环情况下二氧化碳以及空气净化能力的表现，我们对这台处于最强性能排名的远大车载空气净化器进行了第二轮测试。这次测试依旧是关闭车窗、车内乘坐4人。因为测试时间接近中午，当时北京的空气质量明显转好，测试时车内混入空气后PM2.5浓度仅仅100ug/m3，二氧化碳浓度是703。▲远大肺保外循环与关闭车窗和空调状态的10分钟PM2.5浓度对比十分钟测试结束后，PM2.5浓度稳定在35ug/m3左右，这个数值已经持续了数分钟，毕竟在外循环模式不断有污染空气进入车内有关，数值无法继续下降也是可以理解的。二氧化碳浓度方面，因为外循环可以为车厢实时注入空气，最终10分钟后数值仅仅1023PPM而已，相比封闭车内10分钟后飙到4000以上的状态已经大幅转好。这里不要忘记4个成年人都还在车内，对于二氧化的的产出还是有一定影响的。远大FC1的测试结果就是，在关闭车窗和空调的情况下，它的净化效果是最好的。但毕竟考虑综合实际使用情况，安全驾驶才是第一位，即使再大的雾霾天也要开启外循环模式，此时的远大肺保FC1便无法净化车内持续注入的固态污染物了，但它也确实可以保证净化效率在一个相对较低的范围内。除了净化器之外，我们还选择了具有过滤PM2.5的空调滤芯。本次选择的三个样本，分别是一套普拉多原厂空调滤芯、销量最大的曼牌空调滤芯(对应普拉多为CUK1919型号)以及新晋品牌AirX自主研发的空调滤芯(对应普拉多为CB2101)。汽车空调滤芯这类“空气净化器”作为汽车必备的产品，它不占用车内现有的空间，而且也不用占用车内多余的接口，作为汽车本身的产品，在空间上拥有很多优势。而它最大的优势则是可以从源头阻止雾霾进入车内，而且伴随汽车的风机和空调还能够照顾车内气流循环和气温控制。接下来看看这三款滤芯，差别比较明显的是左右两侧的曼牌和AirX空调滤芯颜色发黑，因为两者都将活性炭纤维层复合在HEPA滤网上，活性炭能够吸附车内甲醛、二手烟、外界汽车尾气或是其他的有害气体。在HEPA的等级上，普拉多原厂滤芯和曼牌CUK1919商品页面均未明确标注。但AirX的介绍相对详细，资料显示这款小巧的滤网由阻挡大颗粒和毛发的粗滤层、去除异味和有害气体的活性炭以及中效和静电驻极高效过滤HEPA组成。资料显示它能够过滤95%以上PM0.3颗粒物，面对PM2.5这样的细颗粒物更是达到了99%净化，以这个数据来看，大致对应着HEPA的H12等级。▲普拉多用原厂空调滤芯淘宝价275元▲普拉多用曼牌空调滤芯淘宝价119元▲普拉多用AirX空调滤芯淘宝价299元工艺方面，以我的感受来看是曼牌<原厂≈AirX，从图片中能够明显看出曼牌CUK1919的侧边已经向外延伸，间距也并不规整，而原厂和AirX在HEPA滤纸的折叠间距上控制更加到位。此外，两个滤芯折叠间距也小于曼牌CUK1919，这点会表现在整块滤芯的延展面积，滤芯面积越大也就能为用户截取更多的有害颗粒物。进入到空调滤芯的实测，然后我们再来对比下，车载空气净化器，在启动外循环状态下远大肺保FC1的数据与三款空调滤芯外循环测试数据有没有值得看的内容。▲原厂滤芯测试数据▲AirX滤芯测试数据▲曼牌滤芯测试数据我们通过图表的形式来看，这些数字就更直观的表现出，谁最优秀。绿色那一枝曲线的下降速率无疑最大，从279的初始浓度直线下降到110ug/m3仅用1分钟，净化速率略大于排在第二名的原厂滤芯，原厂滤芯1分钟数据是309到152ug/m3。当1分钟过后继续测试，原厂与AirX滤芯的效果便逐渐拉开，直到第3分钟AirX都保持着非常高的净化速率，其他滤芯曲线放缓的更加明显。最终，在10分钟测试后能够满足洁净空气标准的是AirX与远大，车内PM2.5浓度分别被控制在30和35ug/m3，两者的净化效率分别是89.2%和65%。当然，因为测试当天空气质量不断提升的原因，远大在外循环测试时的初始浓度很低，如果和滤芯一样车外环境浓度在300左右，这样条件下测试结果也会受到不断注入的污染空气影响，最终数据肯定不会低至35ug/m3。另外值得一说的还有终极测试，当然这也是仅仅针对空调滤芯，开启内循环模式三款滤芯以及关窗未开启空调的净化其数据对比如下表：最终结果可以看出，达到最佳理想净化效果的还是AirX和原厂滤芯，车内PM2.5浓度分别低至2和5ug/m3，已经是极为洁净的空气质量。排在第三的是远大肺保FC1，最终浓度值为22，也属于健康的空气质量标准。由于测试数据众多，为了达到一目了然的效果，在此整理出一张表。可以通过这张表格的排序依据是10分钟后车内的PM2.5浓度，根据国家空气质量标准的划分，我们将最终成绩表分为四个层级，从上到下分别对应着优、良轻度污染和中度污染。▲空气质量标准▲6款车载净化器以及3款车用空调滤芯测试数据表格总结：表格最顶部的四个测试成绩大多发生在内循环和关闭空调的状态，但这两种方案都不能确保安全行车，如果想要保证长时间驾车的安全，你需要搭配外循环来为车内注入空气并稀释二氧化碳。在安全驾驶情况下，排在第四位的AirX无疑是净化车内空气的最佳设备，AirX滤芯可以在外循环模式将车内空气净化到35ug/m3以下，而且还是从近乎300的严重污染浓度值开始。虽然远大肺保FC1的最终PM2.5浓度与AirX滤芯接近，但我们说过，如果车外PM2.5浓度很高，在没有类似AirX这样优秀滤芯为你阻挡随外循环模式进入车内的PM2.5，或许其成绩只会略高于垫底的两个外循环空调滤芯。而在所有评测产品中最值得购买的车内空气净化设备是AirX滤芯，这是一款在内、外循环模式下均能有效阻挡PM2.5进入车内的空调滤芯。如果在想净化效果更好，当然推荐在与远大肺保FC1搭配使用，而且无论是净化效果，还是售价上不足300元的远大肺保FC1都值得拥有。

汽车尾气净化器是三元催化吗?

1.检查排气系统的泄漏。1.检查排气系统的泄漏。由于发动机废气的高温氧化，排气系统的管道和接头容易被腐蚀，接头垫容易被冲掉。当排气系统泄漏时，发动机排气的噪声会增加，排气排放很容易超标。因此，... 汽车尾气净化器是三元催化吗? 1.检查排气系统的泄漏。1.检查排气系统的泄漏。 由于发动机废气的高温氧化，排气系统的管道和接头容易被腐蚀，接头垫容易被冲掉。当排气系统泄漏时，发动机排气的噪声会增加，排气排放很容易超标。因此，在维修时，应检查排气系统的泄漏情况，并及时修理或更换泄漏的零件。 2.检查三元催化净化器 为了保证汽车尾气排放达标，很多车型都配备了三元催化净化器，如图1所示。三元催化净化器的正常使用寿命可达10万公里以上。在使用中，如果能按要求操作，一般不会出现异常。检查三元催化净化器的简单方法是: 每天第一次启动发动机快速预热时，检查排气管是否有水滴排出。如果有，说明三元催化净化器中的催化剂可以将昨天废气中的CO和HC转化为CO2和水蒸气。一夜之后，水蒸气凝结成水滴，积聚在净化器中，在第二天发动机启动预热时逐渐排出。水滴从排气管中排出，表明催化转化器中的催化剂没有失效。 请注意，装有三元催化净化器的汽车在预热时，排气口滴水是正常的。如果长时间滴水，检查发动机是否有故障。 3.装有三元催化净化器的汽车使用注意事项 因为铅会破坏催化剂，如果装有三元催化净化器的汽车使用不当，净化器就容易& ldquo中毒& rdquo，失去效力。使用此类车辆时，请注意以下内容: 含铅汽油、添加剂和洗涤剂不能使用； 在阻风门故障关闭的状态下不能运行； 避免长期加力现象； 车辆行驶时不要关闭点火开关； 不充电不能长时间运行； 发动机缺缸情况下不能长时间运转； 不要用推车或牵引的方式启动汽车； 避免发动机多次不易启动的现象； 启动发动机时，避免过度加油。溺水。现象。 汽车维修问题及解答 1.对于需要维修的车辆，首先要寻找原厂维修件。 以下情况:更换的零件是否是假的；拆装件是否安装不正确(左右颠倒、前后颠倒、上下颠倒)；配件是否与装配标记对齐；是否一次性拆装零件(重要螺栓螺母、轴销、垫片、O型圈等。)已根据制造商的要求进行了更换；是否按厂家要求成对更换配件(如阻尼弹簧)；修理后是否进行平衡测试(如 轮胎 )，排除上述因素后再分析检查其他部件。2.对于车主声称长时间没有维修的汽车，首先要查看汽车的VIE17位代码，找出品牌、型号和年份，并进行查询。先不要忙着检查测试运行。这种车通常是& ldquo路边商店& rdquo盲目拆装造成了复杂的故障，而且拆卸更换的零件大部分都是假冒伪劣零件，所以修理条件(是否修理、何时修理等。)应该向业主声明，防止因此而责怪他人。这种教训很多，要防患于未然。 3.对于随机或自接电器(主要是防盗装置)和音响的汽车，首先检查搭接部位和搭接部位电路，排除故障。电器和音响随意连接，容易导致车载电脑故障，烧坏其他电器。因此，我们应该首先消除此类故障，然后修复和更换其他损坏的零件，以避免重复返工和修复。 4.对于高档车碰撞后熄火，剧烈震动难以启动的故障，首先要检查安全锁止装置，不要盲目寻找其他部位的故障。事实上，只要安全锁止装置复位，汽车就可以重新启动。富康988、日本雷克萨斯、福特等车都有这个装置。 5.从汽车配件的检查来看，汽车配件往往是故障多发的区域。 李霞JT7100、富康EX1.36轿车、依维柯40.10都是基础车型。为了适应市场的需要，近年来安装了空调节装置，但发动机并没有得到改进。安装空调节后，功耗增大，导致原发动机功率不足，空调节效果不佳，空调节离合器反复接合，容易烧坏。因此，通过调整空的啮合声音，可以快速判断故障位置。 依维柯车上安装涡轮增压器后，部分零件质量较差，容易出现漏气和轴承烧损故障。所以汽车爬坡加速时，发动机很弱(从声音判断)。首先，观察检查涡轮增压器是否有漏气和异响。 6.从非电喷零件开始。 进口车、合资车前期出现怠速不良、加速滞后等故障。首先，检查并清理喷嘴、进气流量计、进气压力传感器和怠速室的积碳和积胶，不要盲目检测电喷等其他零件，因为电喷零件一般可靠性很高，目前国内相当一部分电喷故障是由于油品质量低造成的。 7.从国内零件找毛病。 在合资汽车国产化的过程中，确实有一些国产零部件质量不高。这可以从国产零部件更换前后的现象对比中发现。比如依维柯，刹车鼓、刹车盘、刹车盘换成国产零件后，刹车系统的故障率比原装进口零件高。所以在检查故障时，应该从这里开始，而不是先检查制动总泵、分泵等部件。FU电喷车上的碳罐换成国产零件后，噪音大，容易漏油。因此，当发动机出现异常时，首先要检查碳罐是否正常工作。这些都是目前客观存在，无法回避的事实。 8.从重新安装的零件中找出故障。 对于自改装车辆，如汽改柴油，加R134冷却液进行氟空调制改装，车辆动力不足，电器烧坏，空调制效果不好或损坏，首先检查电压转换器、更换电路和空调制更换部件是否合格。 9.从设计和制造的薄弱环节找出故障。 和所有汽车产品一样，由于各种原因，总会出现一些缺陷或相对薄弱的零件，这是故障的高发区域。李霞车 车架 板薄，前部容易变形，方向偏。轮胎偏心时，首先要检查车架上转向连接部分和车架前部的变形情况。如果发动机缸盖出现异常噪音，首先要检查中间轴和凸轮轴的异常磨损，因为两者本来就润滑不良。 沙尘暴天气，神龙富康988发动机容易熄火，先检查空 滤清器 是否堵塞。红旗轿车液压挺柱是一个薄弱环节，容易出现异响和故障。桑塔纳普通车稳定性差。车速超过120 km/h时，车身颠簸，方向漂移，所以检查转向部分很重要。 以上说明所有车型都存在故障的高频部分，掌握具体车型的故障规律可以避免维修时的盲目性，快速准确地排除故障。 10.善于总结故障排除的规律。 电喷汽车维修综述& ldquo五点前五分。经验，即检查发动机时，先检查机械部分，再检查电喷部件；检查电喷系统时，先提取故障码，再检查电喷部件和电路；检查电喷车油路故障时，先检查电路后检查油路；检查电喷部件时，先检查连接器，然后用电测量部件的性能；检查电喷电路故障时，先检查电路图，再用仪表检查。显然，这只是根据电喷车早期故障规律总结出来的维修经验。 汽车尾气净化器是三元催化吗? 汽车维修问题及解答 @2019

货车尾气终端是什么

是汽车尾气净化器。汽车尾气净化器是一种净化器，汽车尾气处理用陶瓷触媒转化器 为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放，触媒转化器从70年代末开始被使用在汽车上。汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

车载空气净化器

在雾霾天，不少人都会选择驾车出行，同时开启各种车载空气净化器，以试图将自己与室外高浓度的PM2.5隔离。在汽车用品市场，车载净化器早已成为热销品。那么，它真的扛起“车内除霾”的重任吗？据了解，主流车载净化器的运行原理与家用空气净化器一致，但由于其功率太小，净化效果还不如使用汽车自带的空调滤芯。所以如果你一定想要购买一款车载净化器，让其发挥理想的作用，最好就要选一个CADR值大一些然后滤网用料足一点的车载净化器。据了解，车载空气净化器又叫车用空气净化器、汽车空气净化器，是指专用于净化汽车内空气中的PM2.5、有毒有害气体(甲醛、苯系物、TVOC等)、异味、细菌病毒等车内污染的空气净化设备。其原理是，机器内的微风扇(又称通风机)使车内空气循环流动，污染的空气通过机内的PM2.5过滤网和活性炭滤芯后将各种污染物过滤或吸附，然后经过装在出风口的负离子发生器(工作时负离子发生器中的高压产生直流负高压)，将空气不断电离，产生大量负离子，被微风扇送出，形成负离子气流，达到清洁、净化空气的目的。相关专家表示，市面上的车载净化器虽然样式各异，但主要工作原理无非是“负压吸入空气，经过HEPA过滤网，然后风扇吹出”，少量的会采用静电吸附原理。两者的功效都离不开一个重要因素——设备的功率。但事实上目前主流的空气净化器都采用了车载点烟器供电或者太阳能供电，功率不可能做得很大。于此同时，外界因素也制约着车载空气净化器的效果，因为随着车门、车窗的开关，会有大量室外空气进入车内。如果净化器采用了静电吸附，还有可能形成臭氧，影响我们的健康。车内的空调滤芯其实就是不错的空气过滤装置，它由发动机来提供运行动力，效率比小小的净化器要高得多，不过需要提示大家的是，要时常注意更换高品质的空调滤芯，否则效果就适得其反。需要补充的是，新车的污染并不是霾，而是超标的TVOC，包括甲醛、苯系物等，这些对健康的危害比霾更严重。当然你可以开车窗来吹，但很多TVOC散发的周期很长，是需要长期去除的，而且也不是所有的环境都适合开窗。所以找一款能真正消除TVOC的车载净化器是很必要的。

文章标题：飞利浦空气净化器对烟味和甲醛真的有用吗？

开着净化器很快就被净化了，你可以去飞利浦的官网上看看不同款的介绍，甲醛的味道就基本没了，我自己家里用的就是飞利浦的空气净化器，汽车尾气净化器价格，家里装修时辰买的，有些型号对净化烟味和甲醛特殊的有用，盼望可以帮到你。