深厦高铁

深厦高铁

梅州西到武汉的高铁要经过汕头、深圳、广州、武汉。首先是通过梅汕高铁到达汕头市，然后通过深厦高铁到达深圳市，通过广深高铁到广州市，最后通过武广高铁即可到达武汉。目前，梅州市只开通一条到汕头市的梅汕高铁。要是广梅高铁即广州到梅州的直通高铁建成了，从梅州到武汉可就简单快捷多了。

厦深铁路

潮汕站原来的站房。

受访单位供图。

现在的潮汕站房。

厦深沿线的重要铁路枢纽潮汕站位于广东省潮州市潮安区。

自开通以来，潮汕站历经2019年10月梅汕线接入、南北站房等多次建设改造，旅客发送量呈稳步增长态势。

10年来，从开通运营最初的日均50列、发送旅客7000人次，到如今的日均开行230列动车、发送旅客超过4万人次，成为全国地级市客流发送量最多的客运车站之一。

走在潮州市广济桥旁的潮州古城内，千年古都至今仍是书声琅琅、店铺云集。

因为一条铁路线，潮汕地区与广州、深圳、厦门等城市间形成了3小时经济圈，成为粤东地区客运中心枢纽站。

今年以来，潮汕车站单日旅客到发量连创新高。

10月3日，潮汕车站单日发送旅客4.87万人次，创历史新高。

单日到达客流的历史新高，出现在今年中秋节的9月29日，突破5.6万人次。

厦深线作为一条经济线的重要节点城市是汕尾站。

十年来，汕尾站从日均发送、到达旅客均不到2000人，到现在日均发送旅客8000余人次，日均到达7000余人次。

随着广汕高铁开通，单日最高发送19783人次、单日最高到达20914人次，均创下了汕尾站历史最高到发记录。

今年中秋国庆假期，汕尾迎来新一轮旅游热潮，8天假期里驻留汕尾旅游总人数435.13万人次，同比增长157.88%；旅游总收入20.53亿元，同比增长172.59%。

沿线城市在大变，广九客运段厦深动车段追求安全正点和优质服务的初心始终不变。

10年间，厦深线运用车底由最早的CRH1A型动车组发展到如今的智能型复兴号动车组，出行更舒适。

厦深动车队员工正在受训。

受访单位供图。

10年间，厦深动车队从1个车队，发展成为4个车队，车队从最初的49个班组168名员工，发展成至今共248个班组856名员工。

如今，4个动车队单日值乘厦深线高铁动车71.5对，运送旅客约6万人次；10年来共值乘列车19.8万对，运送旅客人数达3.1亿人次。