波音赔偿一亿美元 波音新CEO将上任

波音赔偿一亿美元

首先，波音之所以给人出事率高的印象是因为在不到一年的时间里737MAX机型接连出现两次空难，300多条生命因此丧生。若是排除这两起事件，波音的出事率并不高。有数据表明，从事故率来讲，飞机仍然是最安全的出行方式，不过因为一旦事故出现，就是百分之百的丧生，让人产生空难频繁的印象。二是因其自身的垄断地位，波音不可能轻易倒闭。波音和空客是两大飞机制造商，波音已经成立100多年了，而空客上世纪八十年代才起步。波音每年利润达上千美元，树大根深，事故造成的损失并不足以对波音造成影响。虽然MAX空难事件使波音遭受舆论及信任危机，但目前来看，波音面对的不过是MAX机型的停飞及与之相关的赔偿诉讼。毕竟，只要人类还需要飞机出行，只要没有其他实力可以与之抗衡的飞机制造商诞生，只要其余制造商的生产力无法满足人类飞机出行的需求，波音就不会倒闭。此外，我们还要考虑波音倒闭引发的蝴蝶效应，一个涉足多种行业，一个数千亿美元体量的公司破产，其上游和下游企业，其对美国经济、乃至世界经济的影响该如何估量。最后，波音表示对死者的一亿美元赔偿与遭遇的诉讼无关，也就是说遇难者家属仍保留诉讼的权力。实际上，一亿美元对波音来说算什么呢，即使面临来自世界各地的赔偿诉讼，恐怕这些赔偿将大部分由保险公司买单吧，赔偿问题对波音来说从来都是微乎其微。

波音新CEO将上任

波音新任CEO如期上任。

”据波音官方披露，戴维·卡尔霍恩现年62岁，曾在黑石集团、尼尔森控股和通用电气等多家大型企业中担任过各种高级领导职务。

在通用电气任职的26年中，他领导多个业务部门，其中包括GE运输和GE飞机发动机部门。

自2009年以来，他一直担任波音董事会成员，并于2019年10月11日至12月22日担任董事长职务。

戴维·卡尔霍恩表示，“在面对挑战时，我很荣幸领导波音公司的优秀人才。

我们将共同努力，加强我们的安全文化，提高透明度，并重建与客户、监管机构、供应商和公众的信任。

凭借我们团队的力量，我对波音公司的未来充满信心，包括737 MAX的未来。

”戴维·卡尔霍恩于当日向所有波音员工发出邮件，分享了2020年的首要任务。

戴维·卡尔霍恩在邮件中表示，“我认识到您从过去18个月的经验中汲取的教训（其中许多是痛苦的），这些经验将带给我们所开展的业务。

”邮件指出，对于波音公司来说，现在是关键时刻。

我们有工作要做，以维护我们的价值观并建立我们的优势。

“我看到做得好的地方，但是我也看到了变得更好的机会。

这包括我们彼此和利益相关者更加透明地互动，使我们自己对最高的安全和质量标准负责。

”戴维·卡尔霍恩表示，在担任总裁兼首席执行官的头几天到几周内，他将密切听取员工、客户、合作伙伴和监管机构的意见，以确保了解相关期望，并逐步实现。

为此，他制定了2020年的首要任务：一是使737 MAX恢复安全服务。

他表示，这必须是波音的主要重点。

这包括跟随监管机构的领导，并与其合作，以确保监管机构对飞机和波音的工作完全满意，以便波音能够继续履行对客户的承诺。

二是重建信任。

他指出，“许多股东对我们感到失望，因此修复这些重要关系是我们的工作。

我们将通过重建透明度甚至超预期来做到这一点。

我们将适当、迫切和尊重地倾听，寻求反馈并做出回应。

”三是聚焦价值观。

他指出，“每天，我们将致力于共同的价值观，同时进一步加强我们的文化。

您的声音对此很重要。

我们将营造一个包容性的环境，该环境应包括监督和问责制，并将安全、质量和诚信放在首位。

”四是卓越运营。

他指出，“卓越运营是我们携手为客户提供安全产品和服务，同时不断提高质量指标的方式。

这需要一种有针对性的方法，我们所有人都需要找到机会以确保我们致力于最重要的事情，我们所有人都对此负责。

”五是维持生产状况。

他表示，将继续采取措施维持现有供应链和员工专业知识，以便在重新开始生产并提高生产率时保证安全、智能和最高质量标准。

六是投资未来。

他表示，波音的市场在增长，客户需求在不断发展，竞争在不断加剧，技术也在以前所未有的速度发展。

因此，波音必须不断创新才能成功。

“我们将继续投资于我们的全球劳动力以及新的流程和技术，这将帮助我们在定义航空航天的未来时变得更加安全高效。

”他表示，这项工作包括为CST-100 Starliner的首次载人飞行任务做准备，777X和737 MAX 10的首次飞行，全球服务业务的进一步发展以及与巴西航空工业公司合作关系的敲定。

波音737MAX飞机。

资料图从2018年10月到今年3月，波音737 MAX系列飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故，共导致346人死亡。

两起空难均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关。

该机型随后在全球范围内遭到停飞。

迟迟未能走出危机，让波音董事长兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格（Dennis A. Muilenburg）走到下课边缘。

2019年10月，波音董事会方面宣布，将董事长和首席执行官职务分开，丹尼斯·米伦伯格卸任董事长职务，仅保留首席执行官一职。

当时接替他担任波音董事长的，正是戴维·卡尔霍恩。

到了2019年12月23日，波音董事会正式宣布，丹尼斯·米伦伯格辞去首席执行官和董事会董事一职，立即生效。

声明称，戴维·卡尔霍恩将继续担任董事会成员。

此外，董事会成员劳伦斯·凯尔纳（Lawrence W. Kellner）将立即担任董事会非执行主席。